Arcuri auto

Ansamblu arc lamelar BPW de 32 de tone

Arcurile lamelare auto sunt numite și arcuri cu lame.

Funcția arcului lamelar auto:

Arc lamelă: Este realizat din mai multe plăci de oțel de lungime inegală și curbură suprapusă. După instalare, capetele se îndoaie în mod natural în sus. Când se transmite forța de impact a drumului îndreptat spre roată, placa de oțel este deformată, ceea ce joacă rolul de amortizare și de reducere a vibrațiilor și are și rolul de transmisie a forței de ghidare atunci când este dispusă longitudinal. Majoritatea suspensiilor neindependente folosesc arcuri cu lame ca elemente elastice, care pot elimina ghidajul si amortizorul, iar structura este simpla.

Arcul lamelar este cel mai utilizat element elastic în suspensia auto, care este o combinație de mai multe foi de arc din aliaj de lățime egală, dar nu de lungime egală (grosimea poate fi egală sau nu) pentru a forma un fascicul elastic de rezistență aproximativ egală. Când arcul cu lamelă este instalat în suspensia mașinii, sarcina verticală este pozitivă, iar fiecare placă cu arc este deformată prin forță și există tendința de a se arcui în sus. În acest moment, axa și cadrul sunt aproape unul de celălalt.

Când axa și cadrul sunt îndepărtate unul de celălalt, sarcina verticală pozitivă și deformarea arcului lamelă scade treptat, uneori chiar invers. Pentru a îmbunătăți forța rulării urechii piesei principale, capătul celei de-a doua piese este adesea îndoit într-o ureche rulată, înfășurată în exteriorul urechii piesei principale, numită înveliș pentru ureche. Pentru ca fiecare piesă să aibă posibilitatea de alunecare relativă în timpul deformării elastice, există un decalaj mare între urechile buclate ale piesei principale și urechile celei de-a doua piese. Unele arcuri cu foi din unele suspensii nu sunt transformate în urechi rulați la ambele capete, dar folosesc alte conexiuni de susținere, cum ar fi plăcuțe de susținere din cauciuc.

Placa de oțel dreptunghiulară plată este curbată, iar arcul șasiului este stivuit cu mai multe piese, un capăt este montat pe umeraș cu un vârf, iar celălalt capăt este legat de grinda cu urechi de ridicare, astfel încât arcul să poată fi întins. În prezent este potrivit pentru camioane medii și mari.